texto traducido al español por Marcelo Madariaga
tp = tarjeta postal; col. = colección de; AM = el autor
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Un tren de tranvías cruzando el Río Rocha en la línea interurbana a Quillacollo y Vinto [ver mapa]. Parecen ser antiguos carros a tracción animal. Lamentablemente el fotógrafo no mostró quien los impulsaba. [col. Renato Crespo]

La fuerza motriz del tren de la fotografía anterior probablemente fue esta
locomotora a vapor adquirida en la Borsig-Werke de Berlín en 1905. Servía
la línea Quillacollo-Vinto hasta la llegada de las locomotoras eléctricas
en 1910. [col. Renato Crespo]

Este tren eléctrico acaba de cruzar el Río Rocha en la línea a Quillacollo (no Quillacolla) [ver mapa]. La pequeña locomotora eléctrica fue probablemente construida por la Arthur Koppel Co. de Berlín. [tp, col. AM]

Otra vista de la línea de Quillacollo [ver mapa]. [col. Renato Crespo]

Vista al sur del costado oriente de la Plaza 14 de Septiembre [ver mapa]. Uno de los carros motores de pasajeros que la Empresa de Luz y Fuerza Eléctrica de Cochabamba compró en 1914 a la Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg de Alemania. Le siguen al menos cinco remolques. [tp, col. AM]

Este grabado muestra un tren que regresa en la Plaza 14 de Septiembre [ver mapa]. El carro motor se ha desconectado de sus vagones, va a adelantar, entonces volver en la otra vía pasando los vagones, entonces reconectandose en el otro lado. [col. Renato Crespo]

Uno de los carros MAN con cinco remolques en la calle España. La vista es hacia el norte desde la Plaza 14 de Septiembre [ver mapa]. La trocha de la ELFEC era de 750 mm (29,5”). [Rodolfo Torrico Zamudio]

Un carro motor y seis remolques cruzando el río Rocha rumbo a Cala Cala [ver mapa]. [Rodolfo Torrico Zamudio]

La llegada de un tranvía al parque en Cala Cala era siempre muy bienvenida [ver mapa]. [Rodolfo Torrico Zamudio]

El tranvía MAN número 2 en Cala Cala. [Rodolfo Torrico Zamudio]

Otra vista en Cala Cala [ver mapa]. Este tranvía tiene colector de arco en lugar de pantógrafo. Se desconoce el fotógrafo y la fecha. [col. AM]

Un carro esperando en la Plaza 14 de Septiembre [ver mapa]. [col. AM]

Un carro MAN con dos remolques. La ubicación es la estación de ferrocarriles [ver mapa]. [Alarcón. Bolivia, p. 568: ver BIBLIOGRAFÍA]

Tranvía MAN n° 2 en un lugar desconocido. Las medias negras de la mujer indican que la fotografía fue tomada en los años 1920. [col. Renato Crespo]

Aquí hay un tipo muy diferente de tranvía, numerado 5, en el costado norte de la Plaza 14 de Septiembre [ver mapa]. El autor no tiene ninguna idea de donde la EFELC adquirió este carro. [Rodolfo Torrico Zamudio]

Esta tarjeta postal enviada desde La Paz a Chicago en 1919 muestra el costado norte de la Plaza 14 de Septiembre. La vista es hacia el oriente [ver mapa]. Los carros de pasajeros son diferentes de cualquiera otro visto en Cochabamba y no hay indicios del sistema de tracción. El cable aéreo puede haber sido borrado. [col. AM]

Fotografía de MAN, tomada en Alemania, del tranvía de doble bogie que construyó para Cochabamba en 1924. [MAN, col. AM]

Interior del carro mostrado en la fotografía anterior. [MAN, col. AM]

El tranvía MAN número 3 en Cochabamba en 1925. [Alarcón, Bolivia, p. 984]

El río Rocha. ¿Hay un hombre pescando? ¿Está caminando sobre el agua? [col. AM]

La catedral de Cochabamba en la Plaza 14 de Septiembre [ver mapa] en 1940. La vista es hacia el sur, con el parque a la derecha. [col. Renato Crespo]

Logotipo de la ELFEC reproducido –en este tamaño– en su página web, que presenta una breve historia de la compañía.

 

Nota: Getty Images de California tiene una hermosa fotografía del tranvía número 3 de Cochabamba (con remolques), pero pide US$ 300 por reproducirla en esta página. Debido a que al autor no le agrada fomentar la extorsión, no la puede mostrar aquí. Ingrese “Bolivian Street Car” en su ventana de búsqueda.